1953年,解放军营长肖剑飞、留洋回国的谢雨辰和解放过来的国民党少将何文伯,在慕生忠将军率领下修筑青藏公路的艰苦工作中相聚了,他立下了修通青藏铁路的宏愿。但他们经历了一系列天灾人祸,工程下马了。他们的儿子在1973年和铁道兵一起,经历了千辛万苦把青藏铁路修到了格尔木。但由于高原冻土、高原缺氧等世界性[展开全部]
1953年,解放军营长肖剑飞、留洋回国的谢雨辰和解放过来的国民党少将何文伯,在慕生忠将军率领下修筑青藏公路的艰苦工作中相聚了,他立下了修通青藏铁路的宏愿。但他们经历了一系列天灾人祸,工程下马了。他们的儿子在1973年和铁道兵一起,经历了千辛万苦把青藏铁路修到了格尔木。但由于高原冻土、高原缺氧等世界性难题,六万筑路大军在昆仑山下又停止了前进......直到2001年,坚守在海拔4000多米的风火山冻土观测站二十多年的肖向前、谢山峰用生命和鲜血换得了宝贵的科研成果。第三代工程指挥长肖万诚、谢昆仑、何高原等前仆后继,终于实现了千年的梦想,筑成了世界一流的“雪域天路”。[收起部分]
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